賢いタイヤの買い方

自動車用のタイヤって、いわゆる量産サイズ（メーカーの純正サイズ等々採用例の多い物）以外は結構高額ですよね
いわゆる少数生産なので、なかなか価格を下げられないということもありますが・・・
でも、ウチの近くにはオレンジのお店や黄色いお店がありますが、レガシィの純正サイズ4本(215 45 17)は平均で80000円（高い物だと10万近く）
1本2万という計算になります
タイヤを２〜３年ほどで交換する（年間15000km近く）私ですので、できるだけタイヤ代は押さえたいが、安全の要ともいえるタイヤですので、性能もそこそこの物が欲しいです

そこで、私が目をつけたのがいわゆるネット通販業者です
倉庫商売でやっているところだと、流通経路が少ない分、価格を製品に反映することができます。

私が、以前に購入したダンロップのルマンLM702（215 45 17 既に溝が減ったので廃棄済み）は、4本で35000円、送料を入れて約5000円で40000円弱で購入し、オレンジの店で持ち込み交換
1本あたりタイヤ廃棄料込みで1500円で6000円
5万以内ですべてすみました（ちなみにその当時オレンジの店で同じ事をすると80000円オーバー）
ちなみにBSはネット通販でも若干ブランド価値のせいか他メーカーよりも高めです(それでも量販店よりは安い）

というわけで、量販店でタイヤを買うのが馬鹿らしくなってるので、それ以来すべてネットで購入しており、量販店の半値ほどでインチアップをかねてタイヤ交換をしています。

今回もレガシィに合うスタッドレスタイヤを購入しました（BSのブリザックMZ-03）
以前FR車を乗っていたとき、上り坂でもぐいぐいと登っていきましたので、その性能には満足しています
本当はこのFR車で使っていたタイヤ（205 55 16のインチダウンでピッタリのサイズ）を流用しようと思っていたのですが、新型のGTはなんと17インチブレーキキャリパー装着なので、つけられません・・・
というわけで、純正ホイールを流用してつけることにしました
今では新モデルであるレボワンの方が性能は上ですが、やはり値段が・・・
たかが数mの制動距離の差であれば、安全運転をすれば問題ないわけですし
（もちろんMZ-03も他社の現行モデルかそれ以上の性能はあると思います）
と言うわけで、旧モデルとなったMZ-03はかなり安くなってきているので、こちらを選択しました
価格は17000円×4本で68000円、送料等々込みで70800円です。
これで後は、オレンジのお店で交換してもらって76000円ほどです。

ちなみにこれと全く同じ構成で見積もりをとってもらいましたが、タイヤだけで100800円（高っ）、工賃込みにして108000円と3万以上の差が出ることを考えれば、やはりネット販売がお得だと思います。

レガシィチャンピオン

面白そうなレガシィのバトンが公式ブログで掲載されていたのでやってみたいと思います

正直私がレガシィという車を妙に意識しだしたのは3代目からですねぇ

Q1:初代レガシィRSは（　220　）馬力。（当時の2L最強のパワーだったそうです）

Q2:２代目レガシィでおなじみのCMコピーは、「（　日本　）にはレガシィがある」　（ステーションワゴンのイメージを塗り替えた車ですから、納得）

Q3:３代目レガシィの広告コピーは「世界に誇れる（　グランドツーリングカー　）でありたい。」　GTって「グランツーリスモ」だけだと思ってました（昔は）


Q4:３代目レガシィからリアサスが（　マルチリンク　）式に変わった。（これは普通に知らなかったな・・・）

Q5:CAR　OF　THE　YEARを受賞したのは（　４　）代目。（これまでレガシィという車が評価されていながら、賞を受賞したのは実に14年後なんですよね・・・）

Q6:２代目レガシィ登場時のCMキャラクターは（　メル・ギブソン　）（レガシィといえばブルースだとばかり・・・）　

Q7:４代目レガシィの現在のプロジェクトゼネラルマネージャーの名前は（　増田　）年男　（ブログではジェネラルって書いてありますね＾＾；）

Ｑ8：初代レガシィの１０万ｋｍ速度記録は（　223.345　）ｋｍ/ｈ　（市販車ほぼ改造なしで10万km耐久というのは、想像もつかない世界です）

Ｑ９：レガシィは１９９３年の（　ニュージーランド　）ラリーでＷＲＣ初優勝を成し遂げました。（今はWRC=インプレッサというのが定説ですが、昔はレガシィがWRCで活躍していたんですね）

Ｑ１０：２００２年１０月発売のレガシィＳＴＩバージョン「Ｓ４０１」は（　400　）台限定。（即完売だったそうで＾＾；とても手が出ない）

Q１１：レガシィの輸出仕様に採用されている２．５Lエンジンは２００６年に（　インターナショナル・エンジン　）オブザイヤーを受賞した。　（輸出仕様はDOHCかもしれませんが、SOHCの2.5Lは3Lよりも扱いやすさや十分なパワーで評価されているので、期待できますね）

Q１２：SI−DRIVEのS　I　はSUBARU　（　inteligent ）−DRIVEの略称。（ひとつのエンジンですが動力系のチューニング次第でああも変貌するとはｗ）

Q１３：アウトバックの最低地上高は　（　200　）ｍｍ。（ちなみにツーリングワゴンは150〜160mmだそうです・数値上では50mmしか変わらないんですね）

Q１４：３代目レガシィが１９９８年に樹立した世界最速ワゴン記録の1ｋｍ区間平均速度は（　270.532　）km／h　(正直、そのポテンシャルのすごさには驚きました）

Q１５：平成１８年度上期（４−９月）レガシィツーリングワゴンで最も売れている色は（　オブディシアンブラックパール　）。（黒は鳥の標的になったり夏は暑いなどがあるので、私はもっぱらシルバーかホワイト系ですね）

Q１６：初代レガシィ登場時のＣＭのキャッチコピーは「もっと（　クルマ　）になる」　（ワゴン＝バンというイメージをぶち破ったレガシィだからこそじゃないでしょうか）

Ｑ１７：オーストラリアではレガシィは（　Liberty　）と呼ばれている。（これは知らなかったですね・・・海外だと日本にはないエンジンのラインナップがあるので、結構魅力的ではありますし、特に2.5LはB4やツーリングワゴンでも普通に売れそうな気もします）

Ｑ１８：4代目レガシィのＤ型に採用されたテレスコピックステアリングの調整量は　　　　　　（　40　）ｍｍ　　（私はC型なのでありません＾＾；）

Ｑ１９：３代目レガシィから採用されているマッキントッシュサウンドシステム。現在のスピーカー数は（　14　）個。（私のC型マッキンは13個です。そんなに大きく変わってるかなぁ・・・うらやましいｗ）
Ｑ２０：レガシィ初の３ナンバー車は（　1　）代目で発売された。（初3ナンバーってよく4代目で表現されてますが、実は初代からありましたｗ）

点数をつけると・・・60点＾＾；
意外とヒントを見ないと分からない内容が結構ありましたが・・・

海外では名前が違うんですね・・・
後エンジンラインナップも日本より充実しているのは魅力的

ステッカー待ってます〜ｗ

お客様感謝デイ

SUBARUディーラーで定期的に行われているお客様感謝デイ
（いわゆるお祭りみたいなものですな）

ちょっと、今回はほしいパーツがあるので・・・(20％OFFは結構魅力的）

すべてSTIになりますが・・・
・フロントリップスポイラー
・スカートリップ（これはどうでもいいが、保護のためかな・・・）
・ストラットタワーバー
いわゆる走行性能を安定させるパーツがほしぃ・・・・
正直100kmを超える領域での車体のふわつきが少々気になりだしたので・・・
これもボディー軽量化のおかげですかね？


レガシィも1ヶ月半で約2800km走行いたしました

ゲームバランス？

Nintendo DSと共にFF3を購入しました
FC版の時は難しいなぁと思いつつあまりクリアできなかった覚えがあります
（某バグ技で最強の武器を使用しまくってクリアしましたｗ）

さすがに今回は使えないようなので、（隠しとして存在するらしい）地道に進めていますが・・・

FC版と違い、一部の敵に設定されているHPがかなり増してる感じがします（特に大型の敵）
時の神殿ではこの罠に何度もはまったことやら・・・
そのおかげでジリ貧になってやられることが多々あり・・・

○○○のつえ・ぼうの魔法効果がかなり強目に設定されており、魔法使いも主力として戦えます

ジョブによっては調整が入り、魔法が使えるようになっていたりとか、ある一部のダンジョンでは修正が入ったりなど、やりやすいような変更がされているという印象です

まだ未クリアですが・・・

Nintendo DS用のケースを買ってみました

私の買ったエナメルネイビーは光沢処理がしてあるため非常に指紋とか傷が付きやすい（＞0＜）

というわけで、ＧＡＭＥＴＥＣＨ社のクリスタルシェルＤｌｉｔｅという製品を買ってみました


製品に準じた設計なので、ピッタリはまって使用上全く問題ありません

これで置いたりするときはあまり気を遣わなくてもいいかなと・・・

ＮＩＮＴＥＮＤＯ製品の頑丈さは結構有名みたいですが、品薄である以上きれいに使いたい物です

衝動買い!!(￣ー￣;)フッ･･･

巷で品切れとなっているNINTENDODSですが、たまたま電気店の来店プレゼント目当てで売り場に立ち寄ったところ、いつもなら貼ってあるはずの「品切れ中」のPOPが見あたりません

もしや・・・
と思ってレジに直行して「DSあるんですか？」（半信半疑）と聞いたところ

「ありますよ」との返答が

というわけで在庫のあったアイスブルーとエナメルネイビーのうち、エナメルネイビーを購入しました
後で気がついたんですが、本体にPSPのような光沢処理がされているので、指紋が付きやすいですね＾＾；

ケースでも買うか・・・

1ヶ所だけ上部液晶に欠けがありました（常時赤色点灯）
場所も画面中央に近い場所なので少々凹みましたが、発色する色によっては目立たない（白色発色はする）のでまぁ、問題なしと言うことで
（交換しても正常品が来るとは限らないし、こう言うのは水掛け論なのでそのうちめんどくさくなってくるでしょう）

今は液晶製品に対する消費者の賢さが上がったせいか、私が購入した本体にも
「液晶の欠け等の交換は(　￣ー￣)Ｘダメダメ」
注意書きが

液晶の精度ももう少し上がるといいですなぁ

結局RMT？

TOEOを初めて2ヶ月ほど経ちます

ですが、一向になんか魅力的な要素がわいてこないというか・・・
PENクエストとかのシャウトがないですね・・・

みんなでワイワイガヤガヤとできるイベントが少ないというか・・・
ソロでできる物を探してみるも、結局はお使いイベントばかりだし・・・
レベル上げも正直回復ばかりしているだけなので、Lv上げの時はTV見てたりしてます（それでピンチになること数知れず）

それにあのアイテムショップ

結局露店ででうることができるのでいわゆる「みんなが欲しいと思うアイテム」には結構な高値がつけられているので、結局メーカーがRMTしてるのと変わらないのではと思ってしまう次第です・・・

そんな私もアイテムショップでアイテムを買って、今までに90万ほどRMTしてることになりますが・・・

せめて、売ることができないようにして、トレードのみでの扱いにできないかなと・・・
（一番いいのはトレードも何もできないように持っている人のみしか使用できないのにするのが一番いいのかもしれません）

やっと売れた・・・

18日に課金が切れる関係で17日の夜から安売りでバザーしたところ
全部売れました＾＾

相変わらずウィザードロッドだけ残ってますが

勇者：150万　耐久:17.5万　巧み:15万
計180万ほどの収入が一気に(^o^)

そこでちょっと気になっていた装備品である60カシムを購入しました
（現時点で丁度58）


その前に壁を越えないといけませんけどねｗ

1ヶ月点検

またまた出ちゃいましたよ・・・

ブレーキジャダーが

ブレーキ性能が高い分の代償なのかもしれないけれど、1年で4000kmぐらいの時点でこれは問題では？

というわけで一ヶ月点検と併せて交換へ

その間、代車を用意してもらいました
（私の経験上、T系のディーラーの場合、代車を要求すると結構待たされるんですが、スバルはすぐに用意してくれるので結構好印象です）

貸してもらった代車はインプレッサWRX
今まで借りた代車はR2とインプレッサのノンターボばかりだったので、今まで借りた代車で一番パンチが効いているヤツでした

乗った感想・・・

堅い

とにかくレガシィと違いスポーツ性能にふってあるせいか、とにかくサスが堅いｗ
これは年寄りが乗るとすぐに腰痛が来ますねｗ
その分動力性能はピカイチなので（レガシィ以上にハンドル動作に応じてケツがちゃんと付いてきます）、WRXでこうですからSTIだと本当にすごいでしょうねｗ

というわけで新車補償＋購入後一ヶ月なので無償交換してもらい、ジャダーはなくなりました

売れない・・・

TOEOも何だかんだといって、2ヶ月ほど経ちますが、Lv上げしかしていません・・・
クエストとかをこなしたいとは思うんですが、クエスト系のシャウトってほとんど見ないんですよね
ソロでもできるという証拠なのだとは思いますが・・・
ギルドのメンバーも最近ではインする人がかなり少ないし・・・
（そんな私もほとんどが寝バザーとか土日ぐらいにしかまともにインすることはないわけですが・・・）
闘技場も2段をクリアしたりなど、結構苦労しながらプレイするというのもまぁ一興
それにしても刻印がちっとも売れない・・・
人気がないヤツなのかもしれませんが、それにしても本当に売れない
そもそも相場が分からないのがきつい・・・

オークションのシステムとか入らないかなぁと思ったりｗ

その根拠のない自信はどこから？

以前に事故証明書の私のナンバーが違うと書きましたが、保険屋は人身の場合ナンバーは違ってても全く問題はないと言い切りました。

しかし、何の根拠もなく「問題はない」と言われても、全く納得いきません
事故証明書が公的かつ残る物である以上、訂正してもらわなくてはいけないというのが私としての考え方なのですが・・・

間違っている物を正しい物に直してもらう事って正当な要求だと思うんですが・・・

しかも物損で同じ文章を書いているにもかかわらず、物損の方はナンバー間違ってなかったんですが・・・
後で聞いたら、物損の担当者もコピーを見て書いたといっていましたけど、何で間違えなかったのかな？
（多分アジャスターの資料でも見てたんでしょうね）

いったい、何を根拠に問題ないと言っているのか・・・
それを何の具体的な説明もなくＯＫという人身の担当者の対応には「？」です

「小一時間問いつめいたい」気分です（笑）

理解に苦しむ連中が多すぎる

昨日、保険屋からの人身の示談書類と一緒に事故証明書が送られてきたのですが・・・

私の車両ナンバーが違う・・・・・・・・・・・・・・

保険屋に問い合わせて、ナンバーの訂正がされるまではハンコ押すのを保留にするといったところ、ウチには関係ないとか・示談書類を返却しろだとか大変トンチンカンなことを言ってきました。（Kさつが間違えてただけの話なのにね）

私は間違っている際の手続きさえ教えてもらえばそれで良かっただけなんですが・・・
１００％加害者側のくせにくそ態度でかいわりに全く私の言った内容を理解していないので当分押してやらん！

通常、他人との折衝が多い職業の場合、感情的になるのは最もいけない行為だと思いますが、それすら徹底されていない
保険金不払い件数No1の○○○○損保は二度と関わりたくないなと確信しました。

スパムコメント

10月3日にスパムが私にも書かれていましたが、消してもなかなか消えなかったので、記事ごと消して再度書き直しましたが、ブログ全体の問題だったようですね・・・

スパムトラックバックが減ったと思ったら今度はコメントですか・・・
こまったものです 　┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ

レガシィでMP3とWMA

C型のナビにはMP3とWMAの再生機能があります（実はつい最近知ったｗ）
D型だとセンターオーディオユニット（標準・マッキンともに）に再生機能がありますが、C型だとありません。
そのため、ナビの機能を利用して再生することになりますが・・・

ただし、圧縮音源だとHDDへの録音はできません

やっぱりオーディオユニットと連動の方が使いやすいです
スキップとかするときはタッチパネルで操作しなくてはならないので

HDDオーディオもオーディオユニットと連動することを強く望みます
（開発側はこういう問題を意識しているのかな・・・多分してるとは思いますが）

Windows Vista RC1

スパムコメントが消えないために、再度の投稿です

今までベータユーザーに優先してRC1の提供が行われていましたが、やっと、新規のユーザーに関してもRC1が提供されるようになったので、早速入れてみました



RC1のよいところ
・起動スピードの高速化
・既存のハードウェアはほぼ使用可能
・既存のソフトウェアも多くが使用可能

RC1を躊躇するところ
・Vistaに対応したウイルス対策ソフト等、サードパーティーからのセキュリティー関係のソフトウェアが充実していない
・スタートアップに登録したソフトが、WindowsDiffenderの余分な機能のせいで、スタートアップできない
・デジタル署名等、出所がわからないアプリケーションについてはXP以上にしつこく起動の有無を聞いてくる
・Active Syncに変わったWindows Mobile Centerがまだまだ使える段階ではない。（あくまでデバイスの認識、ファイル交換ができるぐらいでOutlook等との同期は現時点で不可）

現時点で使えるソフト
・Trend Micro PC-cillin Internet Security 14
・Virtual CloneDrive
・DiscJuggler
・DVD Shrink 3.2
・Mozilla Firefox（Ver 1.507）

使えないもの
・Active Sync（W-ZERO3を使っている関係上これが使えないのは痛い）
・Alcohol 120%　（仮想CDソフトとしてはかなり使いやすかったのですが・・・）
・Daemon tools （Alcoholが使えなかったため、入れてみましたが結果はNGで、Beta2までなら使えるみたいです）

で、今は消してしまってXPで使っています
XPで使えるソフトがVistaではつかえないので＞＜

mixiの憂鬱

mixiというと、日本でSNS（ソーシャルネットワーキングサービス）の成功例として、最近はマザーズ上場やラジオCMをやるぐらいまでに有名になりました。

そんな私も、大学時代に紹介を受けてmixiに参加しております。

ただ、mixiはどこかの掲示板等のつながりとは違い、あくまでも自分の友人とのつながりとなるので、記事も結構気を遣って書いています。
（このような不特定多数の人が参加しているブログであればそういうことも気にせず書けるところがいいですね）

ただ、人とのつながりのため、やはりどんな人でもいわゆる「嫌なヤツ」というのは存在するもので、これは仕方ないと思います
（私だって嫌なヤツって思う人が必ずいるでしょうしね）

つい最近あまり好感を持てなかった人からのマイミク（お気に入りみたいな物）登録依頼が来て正直悩みました・・・

なぜなら自分の記事がすべて見られてしまうから、記事もより気をつかって書かないといけません。

拒否してしまえばいいのですが、知り合いな分ちょっと気まずさが・・・
（割り切ってしまえばいいのですがね）

人付き合いって難しいです

納車半月

短い間ではありますがB型とC型に乗った感想として・・・

・サスの味付けがかなりコンフォート気味になっている
・ナビの進化はうれしいねぇ

の2点です。

サスペンション部分のボディ剛性のアップが確かありましたので、それがかなり効いているという印象です。

DVDからHDDへ情報量は最低でも約2倍ほど（2層DVD8.5GBからHDDのナビデーター約16.5GB）

ナビ機能の充実、高性能化とクロック上では3倍の600MHzCPUの採用（B型DVDは200MHz）のおかげで、ほとんど待ちのないルート検索

エンターテイメント機能の充実　（MP3/WMA対応のCDプレーヤー兼、ドルビーデジタル，DTSにも対応したDVDプレーヤー性能）

BとCは本当にD型ほどのインパクトはないですが、ビッグマイナーと言っていいほどのマイナーという気もします

でもやはりジャダーがでているのか、高速域でブレーキをかけるとハンドルがぶれるんですよね〜

今度1ヶ月点検の時に指摘して見てもらう予定です

AWD＋ターボ＝燃費が良い！？

高速を約50kmと一般道（アップダウンが約2割ほど）を40kmほど走行して、車内LANでの燃費計の値が14.0km/lまで行きました（自己最高記録）
正直一般道では1500回転以上あげずに走っていましたが、低速トルクの太さでスピードも60kmほどをキープできるので、ほとんど上げることがなく燃費向上につながったという感じです。

昔はターボや4WDというと、燃費が悪いというイメージにつながりがちですが、今のターボや4WDは走る気持ち良さを備えかつ、燃費も改善されていることを示しているというのがまさにレガシィではないかと思います。

マツダも必ずしも売れるセグメントではないですが、ターボ＋4WDモデルを積極的に投入していますし、要は使い方、セッティング次第でここまでやれるというのも良くわかりました。

まだプレス発表されていないBMWの新型3シリーズクーペ（335i）を昨日見てきましたが、これもツインターボの車両だそうです。
ですが、スペック上は3000CCで約300馬力，最大トルクも40kgほどと、他社の同容量のツインターボエンジンと比べるとそれほどパワーのあるエンジンではないですが、コンフォート寄りに振っているんでしょうね。

エンジンのセッテイング次第でターボエンジンもじゃじゃ馬から、上品な物へと変わるのだなと今のレガシィを乗っていてもそう思います。
（インプとレガシィのターボはエンジン形式は同じながらも、挙動はまったく別物ですからね・・・）